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May 17, 2024

Limpe seu direto

A injeção direta de gasolina, ou GDI, é uma das tecnologias mais importantes no moderno motor de combustão interna. Nos motores equipados com GDI, a gasolina altamente pressurizada é pulverizada diretamente

A injeção direta de gasolina, ou GDI, é uma das tecnologias mais importantes no moderno motor de combustão interna. Nos motores equipados com GDI, a gasolina altamente pressurizada é pulverizada diretamente na câmara de combustão, em vez de ser injetada a uma pressão mais baixa a montante da válvula de admissão. Isso leva a uma economia de combustível superior e a uma maior densidade de potência, com temperaturas mais baixas nos cilindros e um controle mais preciso sobre a injeção de combustível.

Mas, como acontece com qualquer tecnologia, existem algumas compensações na injeção direta de gasolina, e uma das mais perigosas e potencialmente caras é a pré-ignição em baixa velocidade (LSPI). LSPI refere-se a um fenômeno no qual, sob certas circunstâncias de baixa velocidade e alta carga, gotículas de combustível ou óleo de ignição espontânea podem inflamar prematuramente a mistura ar-combustível no cilindro durante o curso de compressão. Isso faz com que a pressão no cilindro aumente enquanto o pistão ainda está completando seu curso ascendente, criando uma enorme força resistiva que o pistão deve superar, o que pode levar a uma falha catastrófica do motor.

Quão catastrófico? Sabe-se que os eventos LSPI danificam pistões, anéis de pistão, velas de ignição, bielas e até mesmo paredes de cilindros sem possibilidade de reparo. Em outras palavras, há uma chance diferente de zero de que a pré-ignição em baixa velocidade transforme seu motor GDI avançado, potente e econômico em um peso de papel de alumínio muito grande.

Então, como você se protege contra as dores de cabeça e dificuldades financeiras que o LSPI pode trazer?

No mínimo, você deve sempre seguir as recomendações do fabricante no que diz respeito às especificações do óleo do motor e à qualidade do combustível utilizado. Além disso, você pode minimizar o risco de ter um evento LSPI mantendo seu sistema de combustível nas melhores condições possíveis e mais limpas.

Liqui Moly DIJectron foi formulado especialmente para atingir um dos principais culpados por trás da pré-ignição em baixa velocidade: detritos e depósitos de carbono dentro e ao redor dos injetores de combustível. DIJectron é uma combinação altamente eficiente e única de tecnologia comprovada PEA* e aditivos de última geração. Atinge o máximo desempenho de limpeza na câmara de combustão, dentro e ao redor da ponta do injetor e em todo o sistema de combustível. Além disso, o DIJectron impede a formação de novos depósitos para que sistemas injetores complexos funcionem sempre com a mais alta eficiência. O uso regular do DIJectron reduz significativamente o risco de danos ao motor causados ​​pela pré-ignição em baixa velocidade (LSPI), otimiza o desempenho do motor, reduz as emissões de gases de escape e protege o sistema de combustível contra corrosão, mesmo com teor de etanol no combustível.

Além de ser eficaz e bem formulado, o DIJectron é fácil de usar; basta seguir as recomendações da lata e despejar o conteúdo em seu tanque de gasolina, o conteúdo (300 ml) é suficiente para 40–70 litros (10,5 gal. a 18 gal.) de combustível. O DIJectron começará imediatamente a circular pelo seu sistema de combustível e começará a trabalhar na limpeza dos depósitos. A Liqui Moly recomenda fazer isso a cada 2.400 milhas (4.000 km) ou mais para obter a melhor proteção.

Se você está preocupado com quaisquer efeitos adversos potenciais, não se preocupe: Liqui Moly DIJectron é liberado para uso com filtros de partículas (GPF) e conversores catalíticos. Há outros benefícios adicionais em usá-lo também – ou seja, limpar seu sistema de combustível e garantir a atomização adequada do combustível ajuda a otimizar o consumo de combustível do seu veículo e a reduzir as emissões, ao mesmo tempo que contribui para uma melhor dirigibilidade.

A pré-ignição em baixa velocidade pode ser um sério motivo de preocupação para a injeção direta de gasolina, especialmente aquelas equipadas com turboalimentadores, onde pressões de carga de admissão acima do normal podem aumentar a probabilidade de pré-ignição do combustível. Mas com o limpador avançado do sistema de combustível DIJectron da Liqui Moly, o risco de ter um evento LSPI causado por depósitos no injetor de combustível e a falha catastrófica do motor que isso pode causar é minimizado e não há motivo para perder o sono.

Para saber mais, acesse Liqui-Moly.com.